![[Epidèmia] L'impacte del confinament i el control és cada...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
A causa de la contínua epidèmia severa, alguns viatges de Maersk, ONE i Yixing han començat a cancel·lar la trucada al port de Xangai, i proporcionar serveis de transport multimodal com "terra a aigua" o ferrocarrils per alleujar els problemes actuals de transport terrestre. S'espera que altres companyies navilieres segueixin el seu exemple.
Des del tancament a tota la ciutat de Xangai, el transport terrestre s'ha restringit fins a cert punt, cosa que ha afectat el canvi de comandes dels clients i les operacions de recollida de contenidors. Un gran nombre de contenidors importats s'han acumulat a la terminal, el que resulta en un espai d'emmagatzematge estret.
Navilieres com Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM i ONE han anunciat successivament que les mercaderies perilloses i els contenidors de reefer es transferiran a altres ports per a la seva descàrrega.
Recorda als clients que canviïn de destinació.
Navegació mediterrània:
A causa de l'impacte de les restriccions epidèmiques, el port de Xangai està congestionat, el que resulta en un subministrament insuficient de taps de contenidors de reefer o fins i tot no hi ha endolls disponibles. L'MSC no pot descarregar contenidors de reefer als ports designats en cas de no tenir cap font d'alimentació disponible o no disponible.
I els béns del client poden ser sensibles al temps, i els retards en la descàrrega poden causar danys a la mercaderia. Si voleu fer un canvi de destinació (COD), poseu-vos en contacte amb MSC el més aviat possible. A més de les despeses d'explotació incorregudes, hi haurà una comissió de canvi de destinació.
Si no es notifica el canvi de destinació en els propers 7 dies, MSC no tindrà més remei, d'acord amb la clàusula 19 de la clàusula Ocean Bill of Lading and Waybill: Els contenidors refrigerats podran ser descarregats i emmagatzemats en ports intermedis o alternatius fins que puguin ser transferits al port de descàrrega designat; o, si la situació no millora aviat, pot ser necessari donar per acabat el viatge i avisar el client on es recollirà el contenidor.
En ambdós casos, MSC es reserva el dret de cobrar al client per càrrecs addicionals de càrrega i relacionats incorreguts, inclosos, entre d'altres, càrrecs addicionals de transport, emmagatzematge, moratòria i endolls de caixes fredes. Un cop descarregat en un port alternatiu, MSC cobrarà una tarifa d'emmagatzematge de $ 150 / dia (STO) a partir del 6è dia després de descarregar fins a la recollida o el re-enviament.
Amb el temps, els retards, el salt de port i la congestió seran inevitables, i tindran un cert impacte en la logística. Hem de predir amb antelació i fer els preparatius corresponents.